第三百三十六章 奥迪的独门绝技
“金总你看,这车身骨架上红sè的部分,我们采用了挤压成型的铝合金件,这个部分占这白车身总量的百分二十二,这蓝sè的部分我们采用的是高精度真空铸造铝件,这部分占车身重量的百分之三十五,还有百分之三十五的部分,我们采用的是液压成型的铝合金件,至于剩下的百分之八,则采用的是高强度的合金钢,来保证车身重要部位的强度和抗拉伸xìng能。整车的拼接工作,一共使用了长达44米的jī光无缝焊接技术,这样一来才能够做到整车身的重量比以前下降了百分之四十,强度却比以前提高了百分之二十五的数据。”
乌云看着眼前这架白车身,心里是感觉无比的骄傲,这也算是她来到华阳动力一来,第一次不是按部就班的按照金小强的指导来工作,完全是由她主持开发的一套全新的技术。
当听到乌云这样的介绍的时候,金小强只感觉自己有些头晕眼花,乌云的这个新技术,怎么听着这么耳熟呢?
怎么感觉这么像奥迪的那个独门绝活,ASF,全铝制车身的技术呢?
在现在的汽车时代,很多汽车厂家所谓的独门绝活,其实在别的厂家哪里,也是有的,就比如那可变气门正时技术,在本田叫VTEC,在丰田叫VVT-I,而奔驰,宝马,和奥迪也都有这样的技术,只不过会叫另外一种名头。
而其他的一些技术也是一样,各大厂商都对同样的技术,有着各自的叫法。
但是要说到独门绝活,各大汽车厂商,还确实都有那么几招。
就比如几年之后的奥迪,他们的高端豪华车上,有两项技术确实是他们所独有的,一项是他们的全时四驱技术Quattro,而另外一项,则就是他眼前所看到的这项,全铝制车身的ASF技术。
几年之后的奥迪A8和奥迪Q7等等豪华车,之所以能够和奔驰宝马的S系列和7系列叫板,也正是靠着这两项技术的支撑。
而这套ASF的全铝制车身技术,也一直是奥迪敝帚自珍的独门绝技,即便是奔驰宝马,也不曾在他们的车身上使用过。
但是没想到,现在这项技术,居然就这么诞生在乌云的手里。
在上海车展之前,乌云他们就已经开始着手研究这车身轻量化的课题了,可是自己怎么也没想到,他们会在三个月左右的时间,就能够取得这样的突破。
“乌云,这套技术的全称是什么?”
“就是全铝制车身技术啊?”
“咳,咳乌云这套技术,可不是这么简单就能够完成的吧,你们是怎么做到的?”
金小强还是感觉有些疑问。
“嘻嘻,其实这套技术,我在德国奔驰总部的时候,就已经研究了很久了,当时据说奥迪的人也在研究这套技术。可是这套技术的成本太高了,而且我们研究了三年多的时间,最后奥迪那边也没做出来,后来总部的人一看这个项目实在是太费钱,和人力,就把这个项目给取消了。其实当时我们已经完成了这个项目接近百分之六十的工作,可是上面一句话,就把这个项目给取消了,我觉得非常的可惜。当时这个项目,从无到有一直到最后结束,!
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