第三百一十五章 考察团的到来
铁路也曾经走过一段弯路,当时rì本的主要铁路全部都是国有,私营铁路公司运营的铁路大多都是比较偏僻、或者说就是通向人烟比较稀少的地区的。不过三十七万多平方公里的土地上,却有着二点二万公里的铁路,这一比例,在发达国家中,也是相当罕有的。
于是国有的rì本国家铁路公司在八十年代已经成为了rì本最大的国营企业,拥有着十多万员工,一万多铁路里程。但是这个世界上有个无论是东方还是西方都通行的规律,那就是但凡国家经营的企业,肯定大都赤字,完全垄断型国有企业那是特例,rì本国家铁路公司也不能例外,八十年代中期,常年累积的赤字已经影响到公司的正常运转,使得公司濒临破产,并且给rì本的国家财政造成巨额的负担。
而且,虽然铁路公司的员工不是zhèngfǔ公务员,但是当时的铁路公司,无论是在软件的服务上,还是在硬件设施上,都差强人意,每年都会遭到大批rì本国民来自方方面面的批评。
为了改变这一现状,rì本zhèngfǔ决定自一九八七年开始对国家铁路公司进行民营化改革,改革是漫长的,从一九八七年开始,一直到方明远前世里去世时,rì本的铁路改革仍然没有结束。但是改革的成效却是显而易见的,原来那些态度强横无理的铁路职员,在民营化以后对于乘客的态度发生了明显的改变,真正地把乘客当成了自己的衣食父母,服务意识不断增强。而原本国家铁路公司给予人那种破破烂烂的感觉也逐渐消失了,原来手动的检票被自动检票机取代,原来没有空调的车厢则被舒适的新车厢所取代。
他山之石可以攻玉,方明远认为rì本铁路改革措施,以及铁路运输服务上,有很多地方都值得华夏借鉴。
对于方明远的这一想法,米尔顿.道格拉斯也是强力地赞同的。在他看来,与美国的铁路运输相比起来,在客运方面,rì本铁路的现状更值得华夏铁路部门学习。毕竟在美国,人们短途开车、长途乘坐飞机,已经成为了国民的普遍选择,乘坐火车出行的,只是相当少的一部分人,铁路部门大多时候,主要是承担大宗货物的运输。而且由于相对美国超过九百万平方公里的国土来说,美国的人口数量实在是太少了!这也造成了美国铁路公司的很多东西都不适合华夏铁路的现状。但是rì本就不同了,比华夏还要密集的人口,巨大的人口流动量,使得两国铁路在很多问题上,其实是面临着同样的难题,rì本铁路公司的做法具有很大的借鉴价值。
“这一次,我把平川铁路运输公司的骨干人员都带来东京了,让他们看一看rì本的铁路软硬件水平,也省得他们现在一个个骄傲地像我国的西部牛仔一样!”米尔顿脸带不屑地道,“方,我记得你们国家有一句老话,叫什么坐在井里的蛤蟆,哼哼,我觉得现在有些人就像那只蛤蟆!以为现在的水平,就是一流的服务标准了。”
自从奉潼铁路实现收支平衡之后,自然吸引了铁道部很多人的关注,一时间,部里、各大铁路局里纷纷派员前来平川考察,想要搞明白,为什么这样一条要什么没什么的支线铁路,也居然能够实现收支平衡。而到了去年,奉潼铁路!
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