第二十八章 汽车工业
他们参观的第二家企业是沈阳机械公司,它是一家股份制私营企业,股东名单很长,不过排在最前面无一不是奉系之首脑人物。
它由早年沈阳兵工厂从机械修理车间分离改组而成,如今已拥有上万名员工,从事各类机械的设计与制造。其所属企业主要为三个分公司,第一分公司,从事机床制造,第二分公司,从事金属加工,第三分公司,从事汽车制造。
这次他们参观的目标就是其所属的第三分公司,即汽车制造厂,它可以说是中国第一家汽车制造企业。不过它并非奉系控制区内唯一的汽车制造企业,rì本人已经先后建立数家汽车制造厂,年产量达2000辆左右,并计划在几年之内,将产量翻倍,美国人也在研究设厂的问题,至于从事汽车零部件制造的企业数量更多。
这次负责接待的人级别依然不高,为一名王姓工程师,简单介绍了一下情况之后,王工程师开始带着他们去参观,边走边介绍道,“本公司最早从事代理汽车销售与维修业务,后来成立了汽车配件厂,制造各类汽车零件,进而制造整车。”
杨卫家问道,“研究制造整车从何时开始的?”
“1928年,”王工程师随口答道,又马上更道,“也就是民国17年。”接着解说道,“我习惯于用西历,留学美国时养成的习惯。”
“我也习惯于使用西历,”他说道,“当时你参加了吗?”
“我当时刚回国,正好赶上。”王工程师想了一下,又说道,“那时条件差,但大家的赶劲十足。当时我们把进口车拆解研究,一件一件研究仿制。”
这时王丹琴问道,“既然有制造零部件的经历,那么进度应很快吧!”
他则说道,“制造整车的难度应比造零件难上许多才对。”
“没错,确实很难,”王工程师介绍道,“许多零部件是我们无法制造的,不过委托给其他企业,甚至从国外进口。”说到这里,王工程师改以自豪地语气说道,“我们只用了不到一年时间,即生产出第一辆汽车,也就是在那时成立第三分公司的。”
“当时生产了多少?”
“没多少,也就是一个月几辆,主要是积累经验,应用国产部件的比重一批比一批高。最初是五成,后来是六成,七成。”
他又问道,“各种零部件如何供应的?”
“本厂能造的尽可能自行制造,不能制造的则委托给其它企业或进口,大体次序为:优先考虑中国企业,其次考虑在华rì资企业,再次为rì本本土企业,最后为美国企业。”
“汽车生产线也是那时开兴建的吗?”
“成立第三分公司即有兴建生产线的计划,当时特意征用目前这块场地,不过资金与技术不足,直到找到美国人投资,才开始建造工程。”
“整个工程是我们自己赶的吗?”
“不是,由一家美国公司全权负责,设备也从美国采购,只是具体的施工有我们参与。”
“工程进度如何?”
“整个计划要好几年才能完工的,但我们是边建设边生产,从没有停止组装生产,1931!
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