第三百四十八章 深空号
, 研发了第一代光子发动机。
发动机是研发出来了, 只是发动机本身结构超重,速度达到500公里每秒的燃料载荷比为34,燃料利用率比核聚变直喷发动机还低。
显然这种发动机不会被宇宙飞船研究院接受。
直到简并态材料出现、反物质可以大规模生产,光子发动机的三个缺陷迎刃而解。
简并态材料普遍可以阻挡光子,就算是伽马射线也无法穿透简并态材料。
而反物质作为发动机燃料,产物96%是各种光子,4%是纯粹热能,这意味着反物质燃料的光子转化率为96%,比起核聚变的燃料光子转化率高了几百倍。
根据尼伯龙飞船上的光子发动机研究数据,将飞船加速到光速10%,燃料载荷比为0.4左右,如果加上制动和其他需要,燃料载荷比为1左右。
燃料载荷比为1,就是1000吨的飞船携带1000吨燃料,可以光速10%飞行。
……
将定制的简并态零件组装在发动机上,尽管比起尼伯龙人的光子发动机性能差一些(简并态材料无法一体成型带来性能下降)。
同一级别的发动机,新人类的发动机,带来的燃料载荷比为1.2左右,速度最快为光速8.5%左右。
看了看已成型了80%左右的发动机,杨天生转过头吩咐道:“老张,你去准备实验的飞船,后天我们将发动机装上去遛一遛。”
“没问题。”
新纪元4年5月1日。
新君士但丁堡卫星城的4号港上。
不仅仅光子发动机研究所的人在,还有宇宙飞船研究院的人也在现场。
实验光子发动机的宇宙飞船,就是宇宙飞船研究院提供的。
飞船由于天舟级改造而来,飞船主体依旧秉承着霍去病级的格式,不过这一次加上去的三台光子发动机,和之前那种尾置式发动机不一样。
三台光子发动机安装在飞船中部,有点类似于航天火箭中的芯一级助推器子体,发动机子体外挂在飞船中部,可以360度旋转,加上发动机喷口可以矢量控制,可以快速实现制动和变轨。
采用这种可以中置旋转式外挂发动机,既可以快速制动和变轨,又方便老飞船的升级改造。
港口的控制塔台里面,高梓尚有些不放心的问道:“这飞船靠谱不”
毕竟任谁看到浑身铆钉的宇宙飞船,都要心里打鼓。
一旁宇宙飞船研究院的研究员们也是一脸尴尬,他们也没有办法,在没有简并态材料一体成型技术之前,只能将就着用了。
杨天生连忙缓解一下现场的尴尬气氛:“应该没有太大问题,毕竟是简并态材料的外壳。”
3名飞船测试员登上飞船,由于是天舟级的改造版,测试员驾轻就熟地进入抗荷维生仓里面。
[深空号已经准备就绪。]
[塔台收到。]
一艘拖船拉着深空号,向远处飞行过去,光子发动机的喷口比激光器有过之而无不及。
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