第二十九章 满铁
无论出于什么样的原因,杨卫宁都认为有必要考察一下交通网的情况,尤其是铁路,铁路可是国民经济中最重要的交通手段。
无论是经济发展,还是军事行动都离不开交通网,所以奉系非常重视交通网的建设,无论投资规模,还是成效都是其它派系所没法比的。这个交通网以铁路为骨干,公路为分支。奉系对于铁路建设非常重视,一直大力兴建铁路,如今已构成拥有相当发达的铁路网。与其它企业不同,奉系控制的铁路并没有整合为一个统一的铁路公司,而是分组为多家铁路公司,不过总体规模已相当大。关内地区占有绝对优势,关外地区虽不占优,但规模也与竞争对手——满铁,中东铁路相差不多,与后二者一起瓜分了东北地区的铁路系统,形成三分之势。
可惜许多铁路线实际上掌握于国外资本手中,比如:南满铁路、中东铁路,这些铁路对军事运输不热心,还立了不少规矩。南满铁路对于军事运输定立一大堆规则,比如:人员与装备分离运输,当场现款支付等,中东铁路则只给了一个半价的优惠,其实按旧例是免费的。因此奉系的军事运输更依靠于公路,对公路网的建设自然不会放松,对其投资规模也相当大。
他的考察计划中,将乘火车往返于各地之间,以便顺路考察一下铁路的情况,从而不然进行专门的考虑。
他们参观完沈阳的几个单位之后,开始前往外地继续考察,首先南下,为此他们选择乘满铁的火车出行。所谓满铁并非仅仅经营铁路,依靠于rì本官方支持,满铁早已发展为一家包括涉及铁路运输、采矿、钢铁冶炼等许多行业的综合xìng超大型集团,号称“国策会社”,比国有企业更加国有化,甚至说它不是企业都是有一定道理的。
实际上,这次他们南下之行,完全是对rì本在东北势力活动的考虑,--南满可以说是rì本人的势力范围。
他们第一个目标:鞍山制铁所,中国境内最大的钢铁企业,满铁下属公司之一。
这次他们特意弄了一个小包厢,其实完全没必要,从沈阳到鞍山只需要几个小时。
有关鞍山制铁所的资料介绍很简单:满铁公司通过竞争方式取得鞍山地区的铁矿开采及冶炼优先权,建立起鞍山制铁所,1918年初投产。
看了一些资料之后,他有点不解地问道:“鞍山地区的铁矿储量确实多,但属于含铁量低的贫矿,那么当年rì本人为什么要大力投资开采那?”
王丹琴解说道:“欧战时期,钢铁价格暴涨十倍,既便是贫矿也是有利可图的,鞍山铁矿自然成了无宝贝,为此爆发了一场争夺战,最终rì本人费了很大的劲才取胜的。”
“鞍山制铁所是一家rì资企业,设于满铁附属地之内,他们完全可以拒绝你我前去考察的要求,不是吗?”
“理论上,如此,”王丹琴笑道,“不过它的情况特殊一点,我们在这家企业中占有一点股份,还签有几份商业合同,比如:生铁的采购合同。”
“为什么鞍山制铁所以生产生铁为主那?炼钢与轧钢能力不足,要知道,生产钢材远比生产生铁的利润要高。”
这!
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