第四十八章 只争朝夕(求票)
组织了大量人力物力在田林县板桃乡境内,开凿一个9392米长的超级隧道,隧道克服了大大小小的断层、排解了一次又一次的疯狂涌水,采用新式隧道支护结构、曲墙衬砌断面等等新技术新设计,还有数十人长眠于施工现场,该隧洞的施工代价是极高的,但其回报也是丰厚的,否则现在的红水河梯级利用电站计划也不会这般顺利实施。
“的确,只要发挥铁道精神,就没有钻不过去的山、架过不过去的桥。我们现在还是好好管好自己吧,穿越娄山山脉、全长4270米的凉风垭隧道,它将是考验我集团单独施工实力的首个考验大题了,当然能获得重庆贵阳段施工权,这肯定能给我们将来完成贵昆线的修建奠定良好的基础,贵昆线同样不简单啊!”
“再说,我们三大集团有谁的工程不是棘手得很的?第一集团的西成线需要克服秦岭、我们第二集团需要在云贵高原尤其是乌蒙山区转悠、第三集团需要不断爬坡艰难困苦地登上云贵高原,如果我们都能将手中的任务完成好,这样极具难度的三大施工大项都被我们中国人所克服了,将来还有什么铁路难题不会被我们所折服?”
“恐怕就只有到青藏高原上修铁路,那难度才能和现在的想比拟,当然到时候究竟是谁上?现在还言之尚早,咱们还是看看这贵大线如何的困难吧!”柯家良根本没想到自己的笑语将来真成了现实,高原上修铁路的确极其富有挑战力,那难度简直是现在三大项的综合体,加上独有的环境后还要高不少,但此时他才没那心思想到将来会困扰到自己以及所有铁道人的大难题,关系手头的任务才是最紧要的。
按照计划,第二集团的二期任务就是修建贵阳经昆明至大理的铁路。这条铁路是铁道部规划中的一级重要干线铁路,沿线虽然要蜿蜒于地势险峻的云贵高原的乌蒙山区,有一座座高山、一道道峡谷,一面面峭壁等待着他们,当然就如郭海说的那样,经过川黔线这么一个热身,相信不到一千公里的贵大线会被第二集团踏在脚下的。
“这条铁路将会经过大量的资源富产区,修建铁路之后对于沿线地区的资源开发利用产生非常大的裨益,这对自治区的有色金属、能源工业的进步非常有利,当然也能给大山区的人民带来增收致富的利好。一条铁路所带来的刺激肯定远远高于现在的大肆修建的公路,咱们铁道人的优势就在于能够带来运力极大、经济带动幅度大的铁路,这是我们的骄傲所在,也是责任所来之源……”
第二集团在为自己加油鼓劲的时候,刚一开始捏到了软柿子的第一集团可就得细细思量一番了,因为他们接到了一个更为棘手的任务。“陕西是自治区控制力最弱的一个省份,但群众基础是最好的一个地区。穷困不堪是让自治区发展出良好革命形势、团结人民的优势,但却是造成控制、建设困难的饿祸首。之于陕西而言,交通建设要比其他省份的压力大得多。”
“自治区需要加大控制力度、快速增进人民收入、为西部剩余几省的归附打造标榜对象……所有的压力都集中到了一点,那就是我们能否快速给西部的陕西、甘肃,包括还未定的新疆铺去钢铁巨龙。公路建设我们管不着,也没那个必要过问别人的事!
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